LUNES

Conmoción por el accidente ferroviario de ayer en Adamuz. Hay al menos 39 fallecidos y 15 heridos, pero avisan que se incrementarán. Un tren Iryo con 300 viajeros, que cubría el trayecto Málaga Puerta de Atocha, invadió la vía contigua, provocando el descarrilamiento del tren que viajaba de Madrid a Huelva, que, como consecuencia, también descarriló. Dos de sus vagones cayeron por un talud de cuatro metros. ¿Qué pasó? ¿Falló el tren? ¿Las vías? ¿Se rompió la soldadura donde hay una brecha que se desconoce si es anterior al accidente o provocada por él? En los últimos años se han multiplicado los accidentes ferroviarios. El sindicato de maquinistas advirtió meses atrás de intensas vibraciones; muchos viajeros las grabaron y subieron a las redes. ¿Hay demasiados trenes? ¿Se invierte lo suficiente? Todo son interrogantes. También la sorpresa de que los vecinos de Adamuz fueran los primeros en llegar a asistir a los viajeros. Héroes del pueblo. La agenda política se suspende. El ministro Puente comparece. Es un accidente «tremendamente extraño», «el tren era relativamente nuevo y se habían acometido reformas en la infraestructura recientemente».

MARTES

Primer día de luto del accidente ferroviario. Hay dolor y miedo. Los Reyes visitan a los heridos en los hospitales (varios de ellos niños), el puesto de mando y la zona donde se produjo el choque. Todas las hipótesis siguen abiertas, salvo la del sabotaje; pero los investigadores centran sus pesquisas en la vía fracturada y en algún posible problema en el mantenimiento. Los políticos están comportándose. Puente bastante accesible y sereno, Juanma Bonilla, el presidente de la Junta, ejemplar, preocupándose solo de las víctimas. Pero…, la ministra Montero, se abre paso para salir en la foto con los Reyes… Feo.

MIÉRCOLES

Siguen las investigaciones. Se focaliza la brecha de la vía, porque se encuentran muescas en otros trenes, además del que descarriló, presumiblemente a causa del deterioro de la vía. De confirmarse estaríamos ante un problema de mantenimiento deficiente. Se hacen públicas dos conversaciones del maquinista del Iryo con la central: no era consciente del choque con el Alvia, normal…, pero ¿la central tampoco? ¡La central llama al Alvia para tener noticias; no sabe ni dónde está ni en qué estado…! No encuentra al maquinista, fallecido; responde desde su teléfono, la interventora, herida… La inquietud nos asola. Más, porque en Cataluña cae un muro de contención de la AP7, en la vía del tren, en Gelida, provocando la muerte del maquinista y 37 heridos. Paran todos los trenes de cercanías. 400.000 personas afectadas. Los maquinistas se plantan y anuncian huelga el 9,10 y 11 de febrero. Piden más medidas de seguridad; además, escrachean al presidente de Renfe y Rodalies. Encima, en cuestión de horas reducen la velocidad a 160, la vuelven a aumentar, la vuelven a reducir… ¿Qué pasa?

Entretanto, Trump desde Davos dice que la OTAN se lo debe todo; quiere anexionarse Groenlandia y quien se oponga se las verá con sus aranceles, se burla de algunos dirigentes, presume de ser el mejor de todos… No recibe aplausos.

JUEVES

Rotos de dolor, los vecinos de Alfaraque despiden en un funeral multitudinario a la familia Zamorano, cuya única superviviente es la pequeña de seis años, que encontraron caminando por las vías. Y los maquinistas dicen no retomarán el servicio de Rodalies en Cataluña hasta que Adif les confirme por escrito que pueden circular con seguridad. El ministro Puente pide que vuelvan al trabajo; que su actitud es más por cuestiones emocionales que de seguridad… Y se produce un tercer incidente en 72 horas. En Murcia, un tren choca con un camión grúa, seis heridos leves.

Entretanto los médicos estallan contra el estatuto marco de la ministra Mónica García y anuncian una semana al mes de huelga indefinida. Desde febrero hasta junio, con manifestación el 14 de febrero. Y Trump arremete contra España por el gasto de Defensa. ¿Alguna buena noticia? La aparición de Boro y las dos nominaciones de «Sirat» en los Oscar..

VIERNES

Sánchez lo dijo ayer: asume todas las responsabilidades. Insiste en que la alta velocidad es un orgullo y en restablecer la confianza de los españoles. Pero crece la intranquilidad tras escuchar testimonios respecto a un golpe metálico brutal antes de que descarrilaran ¿Se debe al rail, al bogie? Parece que la vía estaba partida… ¿Mantenimiento deficiente? Confiaremos más cuando al frente de ministerios y empresas ponga a ingenieros y no abogados, Koldos y amigas de Ábalos. (Perdón, no he podido evitarlo)